机械、机床、金属、五金行业
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2018中国-东盟(缅甸-仰光)产品展览会暨中国汽摩及配件展区
组团单位:德纳展览有限公司
支持单位:中华人民共和国驻缅甸联邦共和国大使馆
     缅甸工商联合会(UMFCCI)

  2011年, 总统吴登盛上台, 缅甸政府大力推进政治转型、经济改革和对外开放, 出台了一系列积极的贸易政策,先后放宽了318种、166种和109种商品的自由进口,吸引了众多的外国投资者开拓这一新兴市场。缅甸的经济也飞速发展,世界银行预测缅甸2020年前年均经济增长率将达7.1%,这将是一个潜力无限的市场。2015-2016财年,中缅进出口贸易总额达152.8亿美元,占缅外贸总额的 52.6%,中国已成为缅甸第一大贸易伙伴,第一大进口来源地。在两国贸易的黄金时期以及“一带一路”的背景下,中国企业更应该把握住此时进入缅甸市场的最佳时机。


缅甸的年进出口额持续增长,2015财年缅甸的进口额为169.3亿美元。

缅甸汽摩及其配件市场概况

  2012年,缅甸政府进一步解除车辆进口限制,私人也被允许购买进口车辆。自此,缅甸登记注册车辆的数目逐年攀升。2012-2013一年间缅甸注册车辆相比上一年急速增长了58%。从10年到15年,摩托车一直占据着缅甸车辆市场的最大份额,增长率达124%,为缅甸最普遍使用的交通工具, 登记数量排在第二位的则是轿车。2014至2015年卡车与其它类型车辆增幅开始明显。

2010-2015缅甸各类型车辆登记数目 (‘000)


  未来近几年缅甸全国范围内将仍以摩托车为主要交通工具,原因在于相比轿车。摩托车的进口关税十分低,只要5%,作为代步工具,更符合缅甸大众消费水平。其次,缅甸大量道路还在建设中,在这种路况下,摩托车使用起来更为灵活。



  而随着商业的发展、人民消费水平的提高,缅甸的大城市如仰光和曼德勒对小汽车的需求也会逐渐上升。值得注意的是,在仰光只有政府部门工作人员工作时能使用摩托车,在大城市中私人禁用摩托车的情况下,汽车将会成为民众选择。

  无论是摩托车、小汽车、客车还是卡车,缅甸目前都需进口。
  1. 摩托车方面,我国的摩托车因为其价位及质量高度符合缅甸当前的经济发展水平,在当地消费者中的认可度非常高,像肯博、银翔、三雅、嘉陵等品牌在缅甸享有很好的口碑。由于缅甸国内民众收入较低,因此我国向缅甸出口的摩托车依然以中低排量为主,其中100ml-125ml的出口量居多,占到了总出口量的95%;受当地市场欢迎的除踏板型、越野型等两轮摩托车之外,还有可装载货物的三轮摩托车。截至2016年4月份。7个月内缅甸共向中国进口了367899辆摩托车。



  2. 缅甸国内只有三家汽车组装厂,而且三家汽车组装厂不论是实力还是技术都不足,无法单独完成汽车组装,市场上90%以上的都是整体车辆进口。至2016年,缅甸市场上大部分汽车都是进口自国外例如日本的二手车,占到了80%。但17年1月起,缅甸政府宣布全面禁止右驾车进口到缅甸,这为左驾的中国汽车提供了准入条件。同时规定2015年前生产的汽车均不可进口,让新车逐步取代市场上的二手车。
  (1)2011年奇瑞公司进军缅甸市场,首批投入1000辆中国原装产品,缅甸市场反应热烈,现在订单达到一年4万部,且供不应求。
  (2)2014年东风汽车制造公司与缅甸当地汽车经销商Yaung Ni Oo公司合作,在缅甸市场销售新推出的S30和H30这两款车型。

  3. 客车方面,2010年期,宇通客车就进入缅甸市场,目前宇通客车在缅甸累计销售1000余辆,今年4月份,宇通客车再获得缅甸500辆大型公交车的订单,进一步扩充自己在缅甸市场的份额。

  不仅各类车辆需要进口。缅甸国内也无法提供组装汽车必需的汽配零件,组装车辆所需零件必须完全从国外进口。现今,缅甸市场上流通的仍多为二手车,零件的损毁在缅甸是十分常见的状态,再加上缅甸地处热带,夏季气温高,以及路面建设率低,这些

  种种的不良环境,都加速了缅甸汽摩配件的维修和更换率,另外随着缅甸车辆数目还有很大的增长空间, 配件市场也随之大有可为。

缅甸2011-2017年汽车电池、轮胎、滤油器市场规模 (百万美元)


  缅甸的汽摩配件市场规模预计在2017年达到8000万美元。
  另外,如轮胎、发动机等属国家优先的进口产品,可以享受进口优惠,关税极低。

【为您打造中缅贸易的最佳平台】

  为了帮助中国企业抢滩最具潜力的“一带一路”新兴市场——缅甸市场,中缅两国政府,联合亚洲大型展览公司,共同搭建了中缅贸易的最佳平台——“2018中国——东盟(缅甸仰光)产品展览会”。现诚邀全国汽摩及车配制造企业参加展会的“中国汽摩及其配件展区”。
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